De Concorde V2 heeft een nieuwe geometrie aangenomen, het DNA van de Concorde is nog steeds aanwezig, maar de geometrie is enigszins herzien en biedt nog meer handling en reactiviteit in het rijgevoel.
 
Inspyre wil graag iets ‘echt’ schijfremmen, daarom heeft het merk besloten de uitval te dichten om buigproblemen als gevolg van schijfremkracht te voorkomen. Deze nieuwe dropout is bovendien 25% stijver dan onze vorige versie en dankzij de gloednieuwe vorm kunnen we zitsteunen boven lassen en voor meer stevigheid zorgen. Op de baan voel je echt het verschil. Zonder V-Brake-bevestigingen heb je geen aanpassingslimiet, SWELL dropouts bieden een aanpassing van 25 mm, dus als je graag met lange liggende achtervorken rijdt, kan dat nu.
 
Werkt met 50t kettingblad en 18t tandwiel. De ketting zuigt niet meer, zelfs niet bij 50t bredere staande achtervorken, en biedt nu meer speling en extra stijfheid.
 
Op de kinder- en cruisermodellen zijn de buizen aangepast aan de behoeften en aan de morfologie van de rijders. Biedt een lichter frame in de Expert- en Expert XL-versies en een verstijfd frame bij de trapas voor de lengtes van de buizen in de Cruiser-versies.
 
Inspyre raadt ten stelligste af om haar producten met een hogedrukstraal te wassen.
 
Inspyre wijst alle verantwoordelijkheid af in het geval van torsie of breuk van de achterbases in het geval dat de Pride Racing V4 dropout niet wordt gebruikt.
 
Geleverd met Inspyre asspannerset 10 mm en Pride Racing V4 schijfuitval.